2026年3月的最后一个周末，葡萄牙埃斯托里尔赛道。一辆来自中国的摩托车率先冲过终点线，以领先近4秒的优势夺冠——两天后，同一辆车再次夺冠。创办仅两年的“张雪机车”，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）上实现了中国品牌金牌零的突破。

然而，荣耀的背后，一场围绕商标的“暗战”早已悄然打响。

今天我们不谈他的故事，而是从张雪机车的商标布局切入，看看这个从修车学徒起步的草根创始人，是如何用商标为自己筑起护城河的——以及，那些没筑起这道墙的企业，付出了怎样的代价。

一、从修车学徒到世界冠军：一个“商标先行”的样本

先说说张雪这个人。

1987年，张雪出生在湖南怀化一个贫困山村。14岁辍学，进城当修车学徒。19岁那年，为了引起车队注意，他骑着一辆二手老爷摩托，在暴雨中追了湖南卫视的采访车100多公里。

22岁，他蒙眼组装发动机登上央视；25岁因理念不合与前老板分道扬镳；2013年揣着2万元奔赴重庆；2017年参与创办凯越机车；2024年4月，以自己的名字创立了“张雪机车”。

一个初中学历的修车学徒，走到今天，靠的是对机车的极致热爱。但仅有热爱远远不够——真正让这个品牌站稳脚跟的，还有一套缜密的知识产权布局。

二、什么时候开始布局的？为什么？

答案是：公司成立仅半个月。

2024年4月，重庆张雪机车工业有限公司正式成立。仅仅半个月后，公司就提交了“张雪机车”商标的注册申请。这一举措比品牌在2024年9月正式对外发布提前了5个月。

为什么这么急？

答案很简单：张雪吃过亏。

在创办凯越机车时期，张雪就亲历过商标被抢注的痛——凯越机车的商标曾在其他类别被他人抢注成功。一次吃亏，换来的是终身免疫。当他创办新品牌时，“市场未动，商标先行” 成了第一原则。

事实证明，这个决策无比正确。

三、张雪机车的商标“护城河”有多宽？

先看一组数据：截至目前，张雪机车已累计提交110余件商标注册申请。已有1件“张雪”商标、16件“张雪机车”商标、16件“ZXJC”商标与15件“Z图形”商标获准注册。

覆盖的商品和服务包括：摩托车、摩托车头盔、摩托车车灯、润滑油等商品，以及关于赛车的机械研究、摩托车的保养和修理、广告等服务。

不仅如此，商标布局还延伸至上下游产业品类，构建起立体的商标防御体系。第12类（运载工具）是核心，第35类（广告销售）、第37类（维修服务）、第4类（燃料油脂）、第9类（科学仪器）等关联类别也同步覆盖。

更关键的是，LOGO设计完成后，张雪机车同步将“Z图形”在第4、9、12等核心类别完成商标注册。此外，还通过WIPO马德里国际注册体系进行了商标国际注册，注册号1844950在WIPO全球品牌数据库中清晰可查，已在欧盟、日本、菲律宾、瑞士、哈萨克斯坦等多个国家获准注册。

23项专利傍身——3项发明专利、11项实用新型专利、9项外观设计专利——再加上多项软件著作权登记。技术+品牌+版权，三重护城河同步开挖。

四、即便如此缜密，依然被“狙击”

2025年5月6日——张雪机车品牌正式对外发布前4个月——无锡市给力润滑油有限公司在第1类“化学原料”上申请注册了“张雪机车”商标。更让人无语的是，这家公司此前还成功注册了“凯越机车”商标，同样在化学原料类别。

这不是巧合，这是有预谋的商标狙击。

好在此次抢注已被提出异议，抢注方甚至没有答辩，大概率会被驳回。但这件事暴露了一个残酷现实：即便你提前布局了，抢注者依然可能钻“跨类别”的空子。

张雪机车在摩托车相关的第12类注册了，但抢注者选的是八竿子打不着的第1类“化学原料”。商标局在初审时很难直接驳回——因为类别不同。这就是我国商标注册“申请在先”原则和“分类注册”制度留下的缝隙。

所幸的是，张雪机车提前5个月布局了核心类别，加上品牌已具备一定知名度，依据《商标法》第三十二条——“不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标”——大概率能守住。

五、这个行业有多少企业因商标“翻车”？

张雪机车有惊无险，但其他企业就没这么幸运了。

案例一：雅马哈 vs 港田，1000万赔偿

雅马哈株式会社在中国注册了“YAMAHA”“VISION”商标。港田集团生产的摩托车发动机上使用了“YAMAHA”标识，法院认定构成侵权，判决连带赔偿1000万元，并在全国报刊上公开道歉。1000万，对任何一家中小企业都是灭顶之灾。

案例二：本田 vs 恒胜，30万赔偿

本田技研的“HONDA”商标被恒胜鑫泰公司在摩托车产品上使用，法院认定侵权，判决立即停止侵权并赔偿30万元。

案例三：江门“贴牌”风波，15万罚款+货物扣押

江门是全国三大摩托车产业基地之一，产业链年产值超400亿元。2025年，金某公司承接尼日利亚订单进行贴牌加工，产品标识与本地龙头大长江公司的“豪爵Haojue”商标高度雷同。海关依法查扣涉案货物，罚款15万元，大长江公司随即提起民事诉讼。金某公司倍感“委屈”——“客户提供了境外商标，我只是代工”——但法院认定：作为业内企业，对驰名商标理应知晓，即便存在境外委托，仍负有审查注意义务。

近三年来，仅江海法院就审结涉摩托车上下游产业纠纷158件，涉案金额达3000万余元。

这些数字背后，是一家家企业的真金白银，是一个个品牌的惨痛代价。

六、中小企业能学到什么？

张雪机车的案例，给所有中小企业上了五堂课：

第一课：商标布局，从公司成立第一天开始。

张雪机车成立半个月就提交商标申请，比品牌发布早了5个月。这不是“未雨绸缪”，这是生死时速。很多企业把商标注册排在“公司成立第三年”才做——等你火了再注册，抢注者早就排队了。

第二课：核心类别+关联类别，一个都不能少。

只注册第12类（摩托车）远远不够。张雪机车布局了第4类（燃料油脂）、第9类（科学仪器）、第35类（广告销售）、第37类（维修服务）等多个类别。你的品牌火了之后，会延伸到哪些领域？提前想清楚，提前注册。

第三课：LOGO设计完成，同步注册商标。

张雪机车的LOGO设计花了40万元——设计完成的同时，图形商标已经提交注册。别等LOGO火了再去注册，视觉标识是品牌最容易被抄袭的部分。

第四课：国际视野，提前出海。

张雪机车通过马德里体系进行了商标国际注册，在欧盟、日本、菲律宾等多国获准注册。如果你的品牌未来有出海计划，国际商标注册应该在产品出口之前完成，而不是之后。

第五课：面对抢注，第一时间反击。

张雪机车在被抢注后第一时间提出异议，抢注方连答辩都没做。抢注一个商标，只要1000多；但品牌方去提异议、打无效宣告，律师费、代理费动辄几万几十万。维权成本高，但不维权的成本更高。拖得越久，取证越难，代价越大。

写在最后

中国知识产权报在点评张雪机车时说了一句话，我想送给每一位创业者：

“没有法律保障的知名度，犹如沙滩上筑起的城堡，经不起风浪的冲刷。”

张雪机车在赛道上用速度和品质证明了中国品牌的硬实力——这是硬实力的胜利。而在赛场之外，其完善的商标布局与品牌保护机制，构成了支撑品牌长远发展的软实力。

硬实力让你赢一场比赛，软实力让你赢一辈子。

“市场未动，商标先行”的道理，你，真的不懂吗？